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美军占领日本后开通了很多专用列车。在北海道也不例外，涂着白色带状条纹的专用列车拉着头等车厢快速超越窗玻璃毁坏、超载着日本人的列车，在北海道内到处奔驶。列车也行驶在北海道和本州之间。在札幌、横浜之间行驶的专用列车是豪华型列车，连接着将头等车厢改造的卧座车厢和餐车、会客车厢等十二节车厢，晚上8点25分从横浜发车，所需时间二十五个小时三十分钟，于翌日晚上10点到达札幌。归途需要三十二个小时四十五分到达横浜。这趟列车被称为“北方佬(2)特快”。

货车也一样，在躲过轰炸的货运车厢中挑选结构结实的车厢，涂上红色涂料当作美军专用车厢。将这些车厢连接起来的货运列车，按规定比载着日本物资的列车优先行驶。

“你能借到一节货运车厢吧？”龟冈叮嘱着问道。

听到译员的翻译，大尉说道：“是的。如果委托铁道运输司令部，很容易就能借到。将它接在日本的货运列车上，就能押送。”

龟冈点点头。若是美军专用的车厢，关上车门就等于一间监室。他心想，这是押解最妥当的办法。

他以借用专用货车为条件，答应与所长商量有关押送的办法，一旦定下来就用书面向大尉做汇报。大尉同意了。

龟冈走出保安科科长办公室，急匆匆赶回刑务所。他走进所长办公室，将有关美军专用货运车厢一事做了汇报。所长也认为如果使用美军专用车厢就不用担心佐久间会逃跑，便和龟冈对押送方案谨慎地进行了推敲。

最后商定了押送方案。车厢使用封闭式车厢，车门只能从外面打开，所以处于封闭状态能适用于押解犯人。给佐久间戴上没有锁眼的特制手铐，再戴上脚镣，将它们锁在一起。押解由看守长任指挥，指派成绩优秀的看守部长两名、看守六名，看守部长携带手枪装满实弹。伙食和饮用水在途中的车站由离车站最近的刑务所准备并送到货车上。预定让佐久间在东京都市中心的终点站下车，但应府中刑务所所长的要求，将下车的车站改为大宫站，由府中刑务所的看守在那里接站，再用押送车送到府中刑务所。

对以上事项做出了决定后，龟冈将它整理成书面文件提交到军政部保安科。

几天后，奥克斯·福特大尉表示同意了这个押解方案，因为要把专用车厢连接到7月30日晚上6点札幌站发车到东京秋叶原站的货运列车上，所以命令让佐久间乘上那趟货车。

龟冈点名看守长青柳任指挥，挑选了看守部长、看守。全都是武艺高强的优秀人员。他命令青柳在锻冶工厂打造一副给佐久间戴的特制手铐。

连日来每天烈日炎炎，天空亮得晃眼。

(1)　马粪风：在日本北方农村，初春至积雪刚开始融化时，风中往往会带有一股马粪的气味。

(2)　北方佬：Yankee，旧时对美国北部人的称呼。