第四百七十九章 影响力（第2/3页）

这是之前难以想象的一次跨越。

如此体量的企业，想在发展极不成熟、规模有限的德古拉摩证券市场公开上市交易，当然会非常的困难。

不过，那些持有西非联合水泥最后27.5%股份的投资人们，与斯丹宁家族，都会为这件事想方设法，曹沫暂时不需要为此操心什么。

不提斯丹宁家族了，以贝尔蒂奇为首的投资人们，在卡奈姆都有着更为广泛而深入的影响力。

最初是他们强摁住斯丹宁家族倔强的脑袋，迫使其接受合并。

而埃文思基金会想从中作梗，破坏德古拉摩供电集团租借输电网的可能，最终也是贝尔蒂奇等投资人出面斡旋，令埃文思基金会的努力化为泡影。

曹沫此时在卡奈姆一点都不畏惧埃文思基金会的根深蒂固、势力强大。

说到底埃文思基金会真要是无情打碎掉贝尔蒂奇等投资人瓜分近三十亿美元巨额财富的美梦，他们定然会用一切手段对埃文思基金会进行报复。

西非联合水泥能不能上市公司，曹沫都不是特别关心，毕竟以卡奈姆的资本市场状况，要等到他所持那部分股份能够自由减持，不知道要等到何年何月呢。

倘若不能上市，贝尔蒂奇等投资人及他们的家族前程、命运，就会一直跟天悦紧密的捆绑成一起，包括斯丹宁家族也是如此。

而即便不能上市，这些投资人每年也能从西非联合水泥集团，至少获得总计逾一亿美元的分红，又有什么值得失望的呢？

更关键的是西非联合水泥集团在渡过合并期的整合、内部调整之后，下一阶段将迎来新的扩张期。

哪怕是不考虑拆借，仅仅将半数的利润用于收购、新建工厂进行扩张，西非联合水泥集团的年产能在下一个瓶颈期到来之前也将维持住20-30%的高速增长。

特别随着中国经济的强劲增涨，全球经济到一零年初终于看到有走出危机阴影的希望。

国际原油贸易无论是规模还是价格也都开始复苏，这令经济严重依赖原油输出的西非各国脸上也露出喜色。

这也是预兆着西非地区在有一定的财力后，随时会展开新一轮的基础设施及城镇建设，刺激对水泥等建材产品的需求。

在可以预期的将来，很多人都能看到西非联合水泥还将持续扩张下去。

曹沫此时计划在贝宁科托努进行钢铁厂、铜冶炼厂、炼油厂、科托努电厂二期等一系列项目的投资建设，虽然这些项目没有直接落在卡奈姆，贝尔蒂奇等投资人也是非常积极的配合。

毕竟西非联合水泥在科托努的水泥生产基地，今年年中产能规模就将突破四百万吨，他们怎能不期待贝宁的工厂、基础设施建设再上一个新台阶呢？

即便预料到西部非洲将拉开新一轮的基建，但倘若新一轮的基建，由天悦系直接主持，还有比这更美好的事情吗？

天悦不掌握铜精矿的冶炼技术，曹沫跟周深河、钱文瀚谈妥的合作框架，是天悦投资跟新海金业对铜冶炼厂都出资一亿五千万美元，由新海金业派出技术管理团队。

不过，这需要得到新海金业的国有股大股东以及股东大会都审议通过才行，整个过程比较复杂——虽然相应的规划设计工作都在有序的进行中，但等到新海金业的程序走完，最快也要在四月之后了。

春节后就能直接启动建设的，是弗尔科夫石化集团在科托努投资四亿美元的炼油厂项目以及总投资高达五亿美元的科托努电厂二期项目。

也是为了进一步摊薄奥本海默家族及华茂的持股，科托努炼油厂项目所需要的资金，先是天悦投资与斯特金直接向弗尔科夫投资进行注资，然后再通过弗尔科夫投资对弗尔科夫石化集团注资。

第一级注资，将奥本海默家族在弗尔科夫投资的持股降低到5%。

第二级注资，将弗尔科夫投资持有石化集团的股份提高到90%，将华茂对石化集团的持股摊薄到10%。

在此同时，曹沫也直接向华茂发出收购要约。

只要韩少荣点头，他可以出资一亿两千万美元收购华茂持有的弗尔科夫石化集团10%的股份。

韩少荣当然不会同意如此廉价的出售华茂所持的股份，那他就只能忍受弗尔科夫石化集团未来五六年都会保持当前的高资本扩张状态，五六年不要指望弗尔科夫石化集团有分红的可能。

这也是曹沫作为控股大股东的权力，甚至他后续还可以通过关联企业，将弗尔科夫石集团的一部分盈利转移出去。

新电厂的建设，也将由上市公司天悦实业从大西洋银行申请贷款，但大西洋银行目前能动用的资本有限，实际上还是曹沫将伊波古矿业及天悦投资海外账户里的资金，经大西洋银行过桥，拆借给上市公司天悦实业使用。

而在科托努新建的电厂，也将由天悦实业全资持有，仅仅是运营并入科奈罗能源体系之中。

这两个项目落地，目前海外账户所积累的资金就会差不多都利用起来。

而曹沫都没有等过完春节，就提前回到非洲，除了推动科托努电厂二期、科托努炼油厂尽快落地外，更主要还是推动贝宁政府尽快完成芒巴—科托努铁路的立项工作。

这条铁路由贝宁政府推动建设，不仅未来能成为深远影响阿克瓦国内的产业经济的核心筹码，还能直接将芒巴的铁矿、德雷克的铜金矿以及克鲁诺的原油运入科托努的各大工厂里，省去从佩美港中转的麻烦。

而更远期的规划就是扩建科托努港，建造巨型深水泊位，使之成为西非铁矿、原油等能源往海外输出的一个核心通道。

当然，这些设想并非曹沫所独创。

非洲各国虽然国民教育程度普遍极低，但很早就有一批出国接受欧美先进教育的政治、军事精英分子存在，也有一些国家从上世纪六十年代就派遣人员到中国留学。

西非经济共同体在六七十年代筹备成立时，当时各国精英对几内亚湾沿岸经济发展就提出很多构想，甚至早年就做了详细的规划并付出实施。

勃索铁矿—卡特罗钢铁厂，就是当时的成果，只不过半途而废。

现在韩少荣他们想联合埃文思基金会以最快的速度，启动勃索—卡特罗钢铁工业复合体建设，也是继承以往的成果。

要不然，这么大规模的工业投资，前期的规划设计，在卡奈姆国内讨论上三五年都是再正常不过的事情，更不要说最终落地实施了。

芒巴—科托努铁路也早就纳入几内亚湾滨海通道规划大方案之中，甚至早在七十年代就进行详细的勘测设计工作。