第447章 一组还有存在的必要吗？（第2/3页）
这要从哪里开始说呢？
张刚川似乎看出了赵奕的犹豫，他提醒道，“只说改的地方，还有新设计。”
赵奕抿了抿嘴没说什么，他继续考虑了一下，说道，“还是从主轴说起吧。”
他抬起了头。
会议室所有人都看了过来。
如果说二组的设计有什么地方和昆仑发动机组的原始设计最相似，就是主轴涡轮叶片形态、压气机增压叶片心态以及主轴本身的设计。
主轴本身是没有改动的。
这也是唯一完全一致的地方，而涡轮叶片形态、压气机增压叶片，都是在昆仑发动机原本的设计基础上做的改动调整，就是技术性的修正一下，再添加空心孔道的设计，让叶片能发挥更高的性能。
不过新的设计比原来的设计，是否能发挥更高的性能，并不是通过听能理解的，还是要进行非常专业的计算。
赵奕说出了这部分，“我们对涡轮叶片和增压叶片进行了一定的改动，涡轮叶片原本是空心心态，是很好的设计，但还是存在一些小问题……”
“改动后的涡轮叶片，同样的材料性能下，重量和原来的设计相当，性能会提高百分之十三到百分之十五。”
“增压叶片，改成多弧道以及孔洞连接的设计，可以增大强风下的增压效果，配合静子……”
“改动后的增压叶片，增压的效率在百分之九到百分之十一之间。”
“这两个结论都是通过我们反复计算得来的。”
赵奕说完看着众人。
好几个人都看向了张刚川，张刚川肯定对主轴叶片的形态有了解，对相关也肯定有深入的研究。
张刚川则是皱着眉头仔细思考着，刚才赵奕讲解的并不细致，只是说起了怎么样去改善，但整体思路、方向还是说了出来，他想了好半天还是不能确定，赵奕说的方法是否能增加性能，确实需要很专业的计算才能知道。
有些人关注的点不同。
比如，刘泽成、刘建昆，两人发现张刚川沉默不说话，对视一眼肯定了一件事。
现在二组对主轴叶片形态的设计，不敢说百分百能提高性能，但肯定具有一定参考性和价值的，否则张刚川肯定第一时间察觉到，再考虑到赵奕本身的数学水平，提升性能应该是没问题的。
谈计算？
谁能比的上赵奕啊！
袁海涛、孙磊、王志国等人都坐在边侧，他们关注的点也不同。
孙磊左右看了看问道，“这个都是赵院士自己设计的吧？我们什么时候对这个进行计算、论证了？”
王志国咧嘴道，“我根本就不知道，我们都完成了涡轮叶片、增压叶片的改进……”
袁海涛道，“这都是赵院士做的，你们当然不知道，其他人，他也用不上。赵院士可是最顶级的数学家，这方面还用问别人吗？”
“也对。”
“不过，叶片设计也不仅仅是数学吧……”
几人正谈论着的时候，赵奕说起了最新设计，也就是压气机稳定性解决方案，他翻开了设计文件，感觉有些口干舌燥，旋即看向了这边，说道，“孙磊，你负责这一块内容，你来讲解一下吧。”
“我？”
孙磊指着自己有些惊讶。
“当然了，你负责这一块内容。”赵奕很认真地说道，“就说说放气活门。”
“好。”
孙磊站了起来左右看看，还是显得有些紧张，他走到了赵奕这边，拿过文件就开始讲解，“我们针对稳定性，做了全新的放气活门设计，完全改变了原来简易的活塞设计，而是采用多孔道放压的方法。”
“发动机身的孔道内口对应压气机各级，每一个孔道外口对应最终排气口……”
“我们把最后的排气口设计在喷气口外围，同时改变了压气机的外层形态……”
孙磊最开始还有些紧张，还说错了两次内容，后来似乎是找到了状态，连续的说了起来，一说就是十几分钟，从孔道活塞设计，一直到压气机外层设计，还包括第二风道，等于改变了发动机内外层的形状。
这个设计非常的新颖，核心就在于孔道活塞以及压气机包裹燃烧室的外层形态，孙磊只是简单的画出来，就让会议室里好几个人眼前一亮，包括张刚川都惊叹，“别出心裁啊！”
“这个设计，想到都不容易！”
“是赵院士吗？”
等孙磊都介绍完以后，张刚川忍不住问了一句，赵奕摇头道，“最开始是周庆提出来的。”
“谁是周庆？”
“不知道啊？”
别说是其他人了，就连张刚川都不认识周庆，周庆只是维护样机的小工程师，可以说是研发组的技术蓝领，想被记住名字可不容易。
周庆被提到名字顿时有些激动，他高高的举起了手，“我！我！”
其他人都看了过去。
这一刻，周庆达到了人生的巅峰，会议室所有的领导以及精英研发人员，全都把目光对准了他，他甚至清了下嗓子，想着应该说点什么。
刘建昆则是感兴趣的问道，“这个设计很有创新力，还有其他的吗？”
所有人的关注点顿时转到下一技术问题。
周庆把话憋了回去。
其实说新设计、改进到这里差不多了，已经足够所有人惊讶，就连张刚川也说不出什么，觉得有这些再加上K03B的性能，确定足以申请设计定型，设计上可以说和昆仑发动机，已经有了非常大的不同，不确定的只是，设计、改进是否正确，后续到了验收设计的阶段，肯定要经过详细的论证。
但是审查组来的人都没想到的是，昆仑二组的报告只是说了主要改动，还有一些附带的改动还没说完，接下来赵奕让袁海涛、李荣茂，分别就燃烧室分区片设计、压气机孔道活塞以及叶片新型材料进行阐述，随后他自己又说起了主轴前段扇叶和风扇部分的改动。
主轴前段扇叶和风扇部分是一体的，但不在‘设计验收’范围内，没有瞄定的飞机型号，也就是确定发动机需求，前段扇叶和风扇都很不确定，涡轮风扇发动机来说，不同的前段扇叶和风扇，带动同样的主核心部件，完全可以放在两种用途上。
比如，前段扇叶和风扇设计的非常大，就会产生很大的阻力，大大降低发动机推重比的同时，却能够大大降低油耗，可以用在民航客机上。
反之。
战机对涡扇发动机的需求是前段扇叶和风扇越小越好，越小就代表自身的阻力小，第二风道、第三风道最好是用不上，就能产生巨大的推力，支持战机超音速甚至以几倍的音速飞行。