第423章 我们惭愧呀,沐先生值得我们学习(第2/3页)
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星海集团进入工业机器人领域,一直关注星海集团的OTC目前尚未发现。
几年前,松上、LIN肯、伊萨等国际品牌弧焊机在华国立足多年,自从星海集团研发出自己的二保焊机后,以性能优越和价格吊打他们这些国际品牌,迅速占领市场,不到一年时间,先是松上焊机退出华国市场,接着其它国际品牌也退出华国市场。
OTC由于焊接机器人的独特性,刚好星海集团在焊接机器人这一块是劣势,OTC焊机才能继续在华国苟延残喘,但同样失去了焊接机器人之外的焊机市场。
OTC公司的母公司DAIHEN的规模远远比不上松上公司、丰田、本田等庞然大物,但OTC依然在焊接机器人领域居世界领先地位。
当然,除了星海集团这个变态公司,不按常理出牌之外。
所以,这几年,OTC公司高层一直忐忑不安,不知道星海集团什么时候拥有自己的焊接机器人。
每年的年度高层会议,总经理山本一郎都会沉重地说:“如果星海集团研究出自己的工业机器人,再配置他们的弧焊机,不仅仅华国没有我们OTC的立足之地,就连国际上的市场份额,也会被星海集团慢慢吞并。”
“针对星海集团的存在,我们已经没有办法了。如果有,松上焊机公司就不会退出华国市场了。说得难听点,我们也要做出退出华国市场的准备,要不把焊机做得比星海集团更好。在过去的三年,星海集团的焊机越来越好,可我们并没有获得什么大的突破。”
松上焊机公司退出华国市场时,其董事长杜平在电话里跟他说:“山本一郎,虽然我不想打击你,但实话实说,你们OTC也要做好退出华国市场的准备,快则两年,慢则五年,能做多久,就看星海集团多久进入工业机器人。我总觉得,他们肯定不会放弃工业机器人这个行业。
沐阳这个人,说不定就是我们岛国未来最大的敌人。”
山本一郎回忆起两三年前杜平先生对星海集团的评价,如今再对比一下,星海集团已经成为世界顶尖科技公司,而沐阳已经成为世界首富。
岛国的前一百强企业,如丰田、本田、某产、雷克萨斯、松下、斯巴鲁、马自达等等,都受到星海集团的商业打击,而且这几大车企,在新能源电池和铝合金汽车用板,都依赖星海集团。
沐阳,的确已经是岛国最大的商业敌人。
……
8月20日,上午九点多钟。
沐阳再次来到上飞公司。
他这一次来上飞公司是观察他们公司发运过来的金属3D增材设备组装验收工作,如果没有什么问题,交付给星海集团的工作任务就完成了。
当然,他的目标也是偷学一下对方造飞机的经验,顺便打个关系,未来C919量产的话,他想要拿下一些订单,钱不钱的无所谓,就凭那份能为国家争光的荣誉,也能让他高兴。
他的到来,依然受到上飞公司述记应一全和首席科学家、C919大型客机总设计师吴辉的热烈欢迎。
大家也算是熟人了,客套了一下,吴辉直接带沐阳来到现场组装车间。
“沐先生,真想不到,你们公司做出来的零部件精度很高,配合没什么问题,工期非常快,更让我们意外的是,3D打印出来的材料组织真的达到了锻件水平,超出我们的想象。”吴辉走在沐阳一旁,脸上很高兴。
一周前,星海集团负责加工的零部件就到上飞公司车间了,星海集团的员工负责组装,目前大部分外壳已经组装好,若不是被自己人耽误,星海集团的员工早就组装完事了。
“生产出来的零部件,我们的员工在公司车间内组装了一次,但拆了再装一次有没有问题,我也不敢保证,弄不好在拆卸、组装或运输过程中有损坏。不过,我们在生产时,尽量保证尺寸的通用性,才能保证批量生产没问题。”沐阳说道。
“是的,量产真难呀,像这么大块的零部件,想保证零部件尺寸的通用性,非常难。”吴辉赞同。
C919翼展35.80米,高度11.95米,这么大的家伙,零部件越多,组装累积误差就大,最后组装越来越困难,甚至组装不上。很多大家伙都是因为这个原因现场整改,花费的时间可能比生产所有零部件时间更多。
设计和大组装的时候,当然会考虑到累积误差问题。
如果加工精度非常高,累积误差就越小,需要现场整改的活就越少,大组装效率就快。
C919的在标准配置和标准旅客商载下基本型航程为4075公里,设计服役目标(DSG)不低于80000飞行小时/48000飞行循环/25日历年,飞行巡航速度0.785马赫,即时速961公里。
后世中,首架量产型C919刚亮相就被网友吐槽“不就是设计了一个机壳嘛!”
现在,这个机壳的大部分由星海集团制造。
飞机的机壳制造难度也是非常大,也就是它的制造累积误差控制非常难,不过比设计难度小一些。
用当时官方的话术说,飞机机壳的设计难度,仅次于发动机。
这句话有些夸大了,但机壳设计的确不容易,而且要比其它难许多,要符合空气动力学,符合结构力学,多则数年时间优化和风洞试验费用,也许对国家来说钱不是问题,时间才是。
就比如说轻型跑车的尾翼,别看这么小东西,如果乱安装一块,速度快起来后,尾翼压不住气流,弄不好跑车会飞起来。
换到速度更快的飞机上,机壳设计不合理,风阻变大,飞行不平衡,升阻比小。
所以说,C919能够顺利起飞,也就代表着机壳设计成功,也是非常大的进步。
万事开头难,只要成功了一大步,飞机国产化比例会越来越高。
那些张嘴飞机设计就是画图那么简单的网友,估计也就是嘴炮,做事的行动能力,可能就差了许多,要不就是对设计飞机不了解。
一会后,沐阳和吴辉等上飞公司领导来到组装大飞机的车间。
有十几个人,穿着星海集团的工作服,他们就是负责此次C919机壳组装的人员。
沐阳向己方公司员工说:“你们出差辛苦了。”
“董事长客气了,上飞公司的领导把我们当宝对待,我们希望能够完美地完成任务,不能给公司丢脸。”
站在沐阳旁边的应一全述记说:“星海集团的福利待遇非常好,员工吃得好睡得好,我们的工作环境和生活条件差了许多,怕你们的员工到我们公司不习惯,招待不周,但我没想到他们非常能吃苦,敬业精神非常了不起。”
“哈哈,那不错,继续努力,早日协助C919上天。”沐阳鼓励笑道。