第631章 AL31F的上位替代（第2/2页）

姜甫和又去瞄了一眼报告最下面跟本次测试无关，只是作为技术背景给出来的涡扇10物理外形参数：

“我记得AL31F长度有5米，直径在1280mm左右……”

“这么说，涡扇10应该可以直接对AL31F做原位替代？”

“这个就要分具体情况了。”

整个人放松下来之后，常浩南也感觉到一阵困倦感袭来，但还是撑着回答了姜甫和的问题：

“对于歼11来说，机体内部空间足够大，进气口直径大10mm不是问题，也有足够的冗余来布设全权数字控制所需要的通信线缆，所以只要飞控允许接入，两种发动机哪怕在同一架飞机上相互替换也不会有什么大问题。”

“如果是歼10这样的中型机，那就需要在制造的时候就留出相应空间，虽然改动不会很大，但是飞机一旦下线，那就不可能再兼容另外一种发动机型号。”

“所以如果410厂产能不足，就只能优先保障歼10的供给，让歼11那边稍微等一等了……”

跟上一世歼10长期使用AL31FN，而歼11B在第二批就换上涡扇10的情况不同。

这条时间线上的涡扇10并没有高到有点离谱的故障，完全可以支撑单发型号所需的可靠性。

而且，是他常浩南做主，让611所把歼10给改成了更大更重的II类设计方案，以至于原计划的AL31FN难以满足要求。

如果再不能保证国产动力供应，导致飞机交付出现问题的话，那未免也太不当个人了……