第1636章 世界运行的bug（第2/2页）

实际如果选择1.2万米以上的飞行高度，那么空气阻力还可以再减小一些，但高空的气动增稳效应也会相应减弱。

因此根据设定，在启动冲压发动机之前，驺虞原型机将不会再进一步提升高度。

屏幕上，“驺虞”的速度数字已经稳稳地越过了600节，正一头扎入对于它来说最危险的跨音速段。

这个速度区间，空气动力学特性极其复杂，激波的形成和移动会带来剧烈的气动载荷变化和潜在的操纵反效。

之前在涪城进行测试时“驺虞”的静态气动模型就在这个速度段内反复出现过几次令人头疼的问题。

主要集中在俯仰力矩非线性突变和横向稳定性下降。

风洞毕竟只能模拟静态或准静态情况，无法完全复现真实飞行中高速气流与弹性机体、飞控系统实时耦合的动态过程，更不可能还原气动增稳效应。

所以当时的解决方案是，直接增加了一个额外的稳定项进去，模拟实际飞行的情况。

但模拟终究是模拟。

整个项目的成败，很大程度上就取决于能否安然渡过这十几秒的“鬼门关”。