第九章 当代汽车设计（第13/24页）
无论还有多少困难需要克服，这些新能源的技术将在21世纪改变汽车设计的方向，却是不争的事实。各个大车厂都投入技术力量在研究。相信在不久的将来，会有更多更好的“绿色”汽车行驶在世界各地的公路上。
五、各国重要车厂和汽车设计师
日产公司出产的『LEAF』EV车。
奥迪的A1 e-tron在市区内的续航能力达到50公里。
著名的克莱斯勒大楼，一直是纽约市的地标建筑。
1959年克莱斯勒『纽约人』售车手册的封面。
道奇『卡拉万』开创了面包车时代。
（一）美国
在过去很长一段时间里，美国一直在世界汽车产业中占据领先地位。车厂规模大、产量高，汽车设计的更新快，汽车的销售量也大。除了三大车厂——福特、通用汽车、克莱斯勒之外，还有其他一些车厂，比如奥克兰（Oakland）、普利茅斯（Plymouth）、吉优（Geo）、萨林（Saleen）、GMC、水星（Mercury）、伊戈尔（Eagle）等，而且三大公司旗下又分为多个车厂，例如通用汽车旗下有别克（Buick）、凯迪拉克（Cadillac）、雪佛兰（Chevrolet），克莱斯勒公司（Chrysler）旗下有克莱斯勒和道奇（Dodge），福特公司旗下有福特（Ford）、林肯（Lincoln）。我们在前面的章节中，对于福特公司和通用公司均已做过一些简单介绍，下面就以克莱斯勒公司为例，介绍一下美国汽车业一个多世纪以来的变迁。
1．克莱斯勒集团公司
克莱斯勒（Chrysler Group LLC）是一家美国汽车制造企业，曾与福特公司、通用汽车公司并列为美国汽车工业三大巨头，现在属于意大利的菲亚特集团。
克莱斯勒公司于1925年由沃尔特·克莱斯勒（Walter Chrysler, 1875—1940）创办，1928年因为收购了其他两家汽车公司而迅速扩大，从而跻身于美国汽车工业三大巨头之一。旗下拥有三个品牌：道奇（Dodge）、普利茅斯（Plymouth，生产克莱斯勒的廉价车）和德索托（DeSoto，生产克莱斯勒的中价位车）。
1930年，公司的豪华办公大楼——克莱斯勒大厦在纽约建成，立即成为纽约市的著名地标建筑。1931年推出的普利茅斯PA（Plymouth PA, 1931）拥有钢铁车身、现代的风格、低廉的价格，当年的销售量超过10万辆。第二次世界大战中，克莱斯勒为盟军生产了飞机、坦克和军用汽车。
1951年克莱斯勒开发了世界上第一个动力转向系统，以及拥有半球形燃烧室的“火力”引擎（FirePower V8）。这种强有力的引擎在世界赛车界引起革命，并很快应用到大众型汽车上，从而奠定了克莱斯勒在大功率汽车上的领先地位。
1949年，设计师维吉尔·埃克斯奈加入了克莱斯勒，设计出具有强烈“前冲感”并结合华丽线条的新车型，其中最优秀的代表是1957年推出的“纽约人”（Chrysler New Yorker），成为美国汽车设计中“未来主义风格”的典范。他设计的另外一款车是1959年的普利茅斯“富里”（Plymouth Fury），其刚劲的外观成为伊科斯纳的另外一个设计经典。
1960年代里，克莱斯勒继续着大胆的创意，采用了硬壳结构，并生产出第一辆“马驹子车”（Pony Car）——普利茅斯“巴兰库达”（Plymouth Barracuda），1965年的产量便达到将近6.5万辆。这辆车的销售手法也很新颖——不是只提供单一固有的车型，而是在基本架构上给予消费者多种选择，可以按照消费者提出的要求，添加空调、茶色玻璃、动力转向器等配置。虽然这辆车的风头被后来居上的福特“野马”盖过了，但是克莱斯勒“敢为天下先”的创新胆略却是不容忽略的。
之后，克莱斯勒发展过一些性能很好的大功率汽车，例如道奇“载重”（Dodge Charger, 1966）就是一辆很出色的“肌肉车”。
1960年代，公司开始进军欧洲，收购了一些法国、英国和西班牙的车厂，设立了欧洲分部。1970年代的石油危机对克莱斯勒的销售造成很大影响，尤其是大功率车的销售大滑坡。1979年，公司濒临破产，被迫撤离欧洲。1980年代，曾经担任过福特公司总裁的李·艾柯卡（Lee Iacocca, 1924— ）入主克莱斯勒，他立即向政府申请援助，并裁撤了近千个工作岗位，出售了公司的海外资产。同时开发出一些新的车系。1983年，推出世界上第一辆面包车（minivan）——道奇“卡拉万”（Dodge Caravan），获得很好的市场效果，令公司回到正轨，开始盈利。
普利茅斯『巴兰库达』。
克莱斯勒的高端车型300，外观设计有明显改善。
1989年道奇『维帕尔』双人座轿跑车。
1987年，克莱斯勒收购了美国汽车公司（American Motors Corporation, AMC），将吉普系列纳入克莱斯勒旗下。1990年代中期，克莱斯勒推出了双人座的道奇“维帕尔”（Dodge Viper）轿跑车，该车装备有可提供408马力的十缸引擎，成为当年美国市场上盈利最高的品种之一。
1998年，德国汽车制造商戴姆勒-奔驰（Daimler-Benz AG）收购了克莱斯勒，成立了戴姆勒-克莱斯勒公司（DaimlerChrysler Corporation）。进入21世纪以后，克莱斯勒推出的高端车型300和小车“尼昂”（Neon）都在国际市场上获得成功。
2007年，克莱斯勒被名为“谢贝留斯资本管理”（Cerberus Capital Management）的风险投资公司收购，重新命名为Chrysler LLC。在2008—2010年的汽车行业危机中，克莱斯勒再次遭受重创，并在2009年4月30日宣布破产。同年6月10日，克莱斯勒接受汽车工人联合会退休基金组织、菲亚特公司、美国政府和加拿大政府作为资产持有人，从而脱出了破产程序。以后的几年中，菲亚特公司逐渐收购了其他持股人的股权，并将所借的高息长期贷款变更为短期贷款。到2011年，克莱斯勒公司偿还了向美国政府所借资金。2014年元旦，菲亚特公司宣布向汽车工人联合会退休基金组织收购所有剩余的股份，此交易于2014年1月21日完成，于是，克莱斯勒成为菲亚特公司的子公司。2014年5月，菲亚特-克莱斯勒汽车公司（Fiat Chrysler Automobiles, NV）成立，克莱斯勒集团（Chrysler Group, LLC）成为该公司的一个子公司。目前公司下属有克莱斯勒（Chrysler）、道奇（Dodge）、吉普（Jeep）、拉姆（Ram）、莫派尔 （Mopar）和SRT等6个品牌。2014年，克莱斯勒在世界汽车制造厂商中排名第七。