第五百二十一章 援军以来

闪电车主们的巡游，在柏林总是闹出了一些动静。

在这个事物发展相对较慢的时代，任何新鲜事都是能被人翻出来说一说，聊一聊的。

最近的新鲜事和能聊的事情其实就两件，一个是西柏林要搞购物节了。据说是要对标之前中国商场开业的那种大型购物节。

现在很多糖果店的降价促销，好像就是为了这个事情预热。西柏林那边已经空出了一块地方，准备搭建一个临时的购物广场了。

另一个事情就是关于中国摩托车的事情了。

德国人对众筹买车这件事可是很有心得的（指被元首骗过）。所以他们对一切众筹买车的事情都怀抱着十二万分的抗拒。

也就是年轻人会被闪电250在展会上漂亮的模样给吸引，然后来一波冲动消费。

当初那些被小胡子元首割了韭菜的德国中老年是不会再上当了。甚至于说，很多德国中老年人对中国搞得摩托车众筹预售嗤之以鼻。

认定了他们一定也是割韭菜的！

毕竟都是老韭菜了，都被收割过好几次了。他们不看年轻人被收割一波，总是有些不爽的。

可惜啊，事情没能如愿。第一批两百多台闪电交付了。他们在大街上走街串巷，造型拉风的同时，看着也比哈雷优雅。这吸引了很多年轻人的目光。

没办法，这个年代的宝马实在是太板正了。生产的摩托车你不能说不好，但是大号自行车的外形设计实在是很难讨年轻人喜欢。

实际上不仅仅是五十年代，一直到历史上几十年后，宝马摩托在设计上其实都是偏保守路线的。所以它明明综合素质都不错，但是却会被其他欧洲和日系摩托车厂吃掉不少份额。

再过几十年，跑车有杜卡迪，越野有KTM，街车和踏板有日系。宝马是什么车都造，但什么车都走中庸。

中庸水桶号没什么不好的，但是会被在某一个领域更先锋的厂家抢走一部分份额那就必须要忍着。

看着一台台闪电在市区里跑着，并且那些闪电车主们孜孜不倦的在咖啡厅、酒馆、饭店讲述着闪电的与众不同。讲述着闪电摩托所代表的不同于哈雷的文化，一种别样的人文关怀等等。

这个才刚刚发布半年，实际交车才三天的企业，已经在柏林引发了一阵风潮。

宝马相关负责人根本无法向总部解释，为什么突然这几天宝马的订单就下降了，很多年轻人跑去订闪电了。这一次甚至他们愿意等两年。

因为闪电上市三天了，那些拿到手的车主现在不仅仅被闪电搞得十二个打卡点的旅程进化了一波心灵。

更重要的是，他们把闪电250拿来好好研究了。

一开始在展会上，闪电250还只是样车，大家只能短时间体验。现在闪电250成为了自己的车，大家就可以好好研究了。

这不研究不知道，一研究吓一跳。

闪电250虽然是一台走极简风格的车。可是这车的配置却比现在这个年代的摩托高出整整一个级别。

现在哈雷也好，宝马也好，刹车用的都是鼓刹。而闪电250却直接配了赛车比赛上才会使用的碟刹盘。

并且搭配了前后联动的CBS刹车方式，前后轮一起刹车，增强刹车安全性。

而且还有好事者做了同场加速对比，目前柏林市面上可以找到的哈雷和宝马，没有一台跑的比闪电快的。只有那些改装了，需要跑赛道的赛车才能跑得过闪电250。

这些东西堆在一起，不得不让很多原本是宝马的车主动摇了，考虑是不是要换闪电来用。

至于哈雷车主？那是很少动摇的，因为玩哈雷的大多都是有自己圈子的。只是这个圈子以后会不会越收越窄就不好说了。

总而言之，闪电250的横空出世，打断了很多人对中国百货展览之前订货是割韭菜的言论。

最重要的是，闪电250展现出了强大的技术力。从设计到成品，已经丝毫不熟老牌工业强国。甚至可以说在某些方面都超越了。

就连苏联大使馆都找人借了台闪电250来研究。然后让驻扎在东德的苏联侦察兵来进行评价。

苏联侦察兵开了一天后说到：“一台非常优秀的车。动力虽然没有乌拉尔750那么强大，但是考虑到它足足轻了一百多公斤的重量。实际上它的实际表现和乌拉尔差不多。而且因为它比较轻巧，驾驶起来比乌拉尔750更方便。”

苏联负责这方面的军官问道：“士兵，你是认为这台车比乌拉尔750更好吗？”

“不全是，这台车明显是给城市骑行的。地盘太低了，过沟沟坎坎很容易磕着地。而且轮胎不适合泥巴路，减震也太硬了。如果用这个发动机生产一台专门适合军用的车应该不错。”

一名老侦察兵做出了这样的评价。实际上同一个发动机用在不同的车型上，制造同一个车系家族早就在李锐拿出250动力平台的时候就提出了。只不过是国内产能不足罢了。

在闪电250的发动机平台能全部实现工厂自产后，各种其他车型也将提上日程。街车、林道等等都会生产。

而苏联在北约对峙的前线军官也相应的把报告打到了莫斯科。希望莫斯科方面考虑引进生产闪电250的发动机平台。

而除了苏联的关注外，闪电250的车主们甚至自发的组织了一个俱乐部。他们决定扭转柏林市民对摩托佬的刻板印象。尤其是扭转因为哈雷车主带来的不好印象。所以他们要做和哈雷车主相反的事情。

不炸街，不去乱哄哄的给人捣乱。去帮忙干一些社区的活。悠闲的午后是去咖啡厅喝咖啡，而不是去酒吧喝啤酒喝到醉醺醺骑车的给人带来困扰。（注：这个年代酒驾管理并不严格，法律也几乎是空白。）

而这些带来的舆论讨论，甚至盖过了西柏林购物节的影响。还让很多柏林市民对中国的商品有了更好的感官。

这让原本打算筹备西柏林购物节，把中国势头压一下的北约当局有些不爽。

因为他们这么搞，不就把眼球都吸引走了嘛！

而更让准备搞西柏林购物节的人不爽的是，还没过两天，闪电250的车主们被4S店发了邀请函。

请他们帮忙做个小小的宣传，当然也是有报酬的。

宣传的东西其实也很简单，那就是中国新年就要到了。希望车主们能帮忙在车尾插上宣传旗，在柏林游荡个几天，帮忙宣传中国新年。

这种宣传模式果然很新奇，闪电的车主们在车尾挂上宣传旗，很快就吸引了更多人的目光。一下子就把只靠传单和电台广播做广告的西柏林购物节给压了下去。

而好巧不巧的是，西柏林购物节刚好和中国新年的日期杠上了。这一波几乎是要荷枪实弹的两方硬碰硬了。