第九章 当代汽车设计（第24/24页）
韩国汽车业发展得很快，设计也由弱到强，现在已能够在国际市场上占据一定份额。其中最主要的车厂有现代（Hyundai）、起亚（Kia）、大宇（Daewoo）、三星（Samsung）、双龙（Ssangyong）等。
瑞典汽车业曾以沃尔沃（Volvo）、绅宝（Saab）、斯堪尼亚（Scania）3个车厂为主，设计稳健。但是因为市场原因，沃尔沃的乘用车股权被中国企业收购，研发设计虽然没有大变化，但市场份额受到影响。
捷克的斯柯达（Skoda）、塔特拉（Tatra）都是很重要的品牌。不过现在都有外资背景，斯柯达的股权主要在德国大众汽车手上。
中国内地的汽车市场发展得很快，除了大部分是合资工厂出品的外国品牌之外，国产品牌也发展迅速。其中有国企背景的第一汽车制造厂（一汽）旗下的“奔腾”“红旗”、第二汽车制造厂（二汽）旗下的“风神”、上海汽车制造厂（上汽）的“荣威”、北京汽车制造厂（北汽）的 “陆霸”、广州汽车制造厂（广汽）的“骏威”、南京汽车集团（南汽）的“跃进”等等；民营背景的大厂有吉利公司等等，品牌很多，产权体系比较复杂。
印度的汽车产业也发展得很快，比较重要的车厂有AMW、艾奇（Eicher Motors）、佛斯（Force）、印度斯坦汽车（Hindustan Motors）、马辛德拉（Mahindra & Mahindra）、普利米尔（Premier）和塔塔汽车（Tata Motors）。这些车厂也对外扩张，比如塔塔拥有韩国大宇相当部分股权，还拥有英国路虎汽车大部分股权。
二汽『风神』。
马自达2型车。
一汽『奔腾』。
奇瑞A3。
注释
*1 原话是："Christopher Bangle has had a lasting impact on the identity of BMW Goup's brands. His contritution to the company's success has been decisive, and together with his teams he has mapped out a clear and aesthetic route into the future."
*2 原话是："If you look at the car you should not be able to see whether it was designed by a woman or a man."
参考书目
{1} Kathryn Hennessy etc.: Car The Definiteve Visual History of the Automobile, DK, 2011, ISBN-13: 978-0756671679.
[2] Johathan Glancey: The Car: The History of the Automobile , Carlton Books, 2013, ISBN-13: 978-1780974095.
[3] Design Museum: Fifty Cars That Changed the world , Canran, 2010, ISBN-13: 978-1840915365.
[4] Paul Ingrassia: Engines of Change: A History of the American Dream in Fifteen Cars , Simon & Schuster, 2013, ISBN-13: 978-1451640649.
[5] Dimitry Anastakis: Auto Pace: Creating a Borderless North American Auto Industry, 1960-1971 , University of Toronto Press, 2005, ISNB-13: 978-0802038210.
[6] Bryce G. Hoffman: American Icon: Alan Mulally and the Fight to Save Ford Motor Company , Crown Business, 2012, ISBN-13: 978-0307886057.
[7] Paul Ingrassia: Comeback: The Fall & Rise of the American Automobile Industry , Simon & Schuster, 2013, ASIN: B00B3VMMGA.
[8] James Taylor: BMW M3: The Complete Story , The Crowood Press UK, 2014, ISBN-13: 978-1847977724.