第九章 当代汽车设计（第16/24页）

朱利安·布拉西毕业于德国的佛泽姆应用科学大学（Pforzheim University of Applied Sciences）应用技术专业，2003年加入宝马设计团队，她为Z4所做设计曾获得美国工业设计师协会2009年的国际优秀设计大奖（International design Excellence Award），她近来正在为宝马的新跑车做设计，力图为运动车型开创一个新的面貌。娜迪亚·阿瑙特先后毕业于德国的HFG艺术与设计学院和美国帕萨迪纳的艺术中心设计学院（ACCD），她的内饰设计得意之作除了宝马Z4外，还有超炫电动车特斯拉（Tesla）。

克里斯·班戈和他手绘的汽车效果图。

朱利安·布拉西正在绘板上进行Z4的车身设计。

约翰·帕森的设计精致细腻，手绘图稿甚至被当作艺术品拍卖。

宝马用人非常国际化，比如毕业于美国帕萨迪纳的艺术中心设计学院（ACCD）的韩国80后设计师理查德·金（Richard Kim, 1981— ）就被委以重任，设计宝马的插电式电动轿跑车i8的概念车，看过美国大片《碟中谍：幽灵协议》的观众，应该会记住它的身影。

宝马i8是宝马公司“i计划”（Project i）的内容之一，该计划旨在发展环保型的都市轻便电动车，这个计划中的发展项目组成了宝马的一个新系列——i系列车，其中的i3车也是由理查德·金设计的，已经在2012年洛杉矶车展上亮相，这辆车的最佳油耗值达到每100公里1.9升。金在进入宝马汽车之后，还曾负责设计了X1跨界车，在巴黎车展发布后得到广泛好评，已投入量产。

德国汽车行业拥有世界上最强的国际化的设计队伍，设计团队就是一个很好的例证。

2．沃尔特·德·席尔瓦

沃尔特·德·席尔瓦（Walter de Silva, 1959— ）是一位非常活跃的意大利汽车设计师，1986年开始在菲亚特公司旗下的阿尔法-罗密欧品牌担任设计主任，主持设计了阿尔法147和阿尔法156车型，1994年成为菲亚特公司设计中心主任。他曾经为奥迪、兰博基尼等品牌汽车做过设计。1998年受大众车厂CEO费迪南德·佩琪（Ferdinand Piech, 1937— ）的征召，成为大众旗下“西亚特”（SEAT）品牌的设计主管，设计了“西亚特”最畅销的“伊比扎”（Ibiza）等一系列新车。2003年，席尔瓦担任了奥迪和兰博基尼品牌的主任设计师，设计了奥迪的A5轿跑车等车款。2007年，更担任了德国大众汽车集团的主任设计师，负责指导公司所有七大品牌的设计。

世界上广泛公认的西方世界最早的大学——意大利的博罗尼亚大学（University of Bologna）在授予席尔瓦荣誉学位的时候，称赞他的设计“完美地结合了艺术和技术，以手工艺人的妙手调和了心灵上、文化间的交会点”。席尔瓦最近指出，极简主义风格正在回潮，清晰而简洁的设计是目前的新趋势。

3．哥顿·华格纳

哥顿·华格纳（Gorden Wagner, 1968— ）大概是梅赛德斯-奔驰公司历任设计总监里最年轻的一位了，2008年当他接受这一重任的时候，他尚未满40岁。他很明确自己的任务——眼光要向前看，要用新的设计语言带领这个豪华品牌从传统转向现代。他很清楚地认识到，设计已经成为赢得新顾客的关键因素。他将这种新的设计语言命名为“感性的单纯”（Sensual Purity）。

华格纳先在德国埃森大学（University of Essen）学习工业产品设计，后来到伦敦的皇家艺术学院交通运输设计专业深造。1997年加入梅赛德斯-奔驰公司以前，他曾经在大众车厂从事过内饰设计，后来还在日本的马自达公司和美国的通用汽车公司工作过，对于世界汽车发展的趋势，有深切的了解。他很崇尚德国电器品牌布劳恩的设计风格，也对包豪斯充满敬意。华格纳说，简洁是他的设计哲学的关键内容，他认为，豪华汽车从传统向现代的转换过程中，有一些风格特点是应该承传下去的：简洁、纯粹、工艺性。

华格纳主持设计的奔驰CLA轿跑车是最新推出的入门级奔驰小车。这辆车的车身轮廓清爽、单纯，一道明晰的线条从车头灯起，横过车身，以略显下沉的趋势指向后轮，有一点1930年代流线型风格的韵味，并具有非常出色的空气动力学性能，完全实现了原定的目标——充满激情、散发着青春气息，为奔驰这个老品牌打造出新的面貌。这款车的市场销售非常成功，根据美国市场的统计，客户的平均年龄只有43岁，比其他品牌同类型汽车购买者的平均年龄年轻了7岁，而且，80%的购车者是从其他品牌转过来的。华格纳和他的设计团队，在争取新客户方面，交出了一份亮丽的成绩单。

大众公司旗下『西亚特』品牌最畅销的『伊比扎』车。

奔驰CLA轿跑车。

奥斯汀Seven系列微型车（1929）。

奥斯汀-罗孚公司推出的五门掀背车『玛依斯特罗』。

4．沃夫冈·约瑟夫·艾戈尔

奥迪公司的设计总裁沃夫冈·约瑟夫·艾戈尔（Wolfgang Josef Egger, 1963— ）被称作“最意大利化的德国人”，他于1989年毕业于米兰国际艺术与科学学院（International College of Arts and Sciences）的工业设计系，并于同年进入阿尔法-罗密欧公司，开始了他的汽车设计生涯，1993年，他成为该公司的设计部主管。1997年，艾戈尔带着他设计的“努沃拉”（Nuvola）概念车出席了巴黎车展，获得好评。随后，他又成为沃尔特·德·席尔瓦领导的设计团队成员，设计了阿尔法-罗密欧的156、166、147和8C Competizione等车款，评论界称赞他为这个品牌“注入了情感因素”。

2007年，44岁的艾戈尔接替升任大众公司设计总监的沃尔特·德·席尔瓦，成为奥迪的设计总监，负责奥迪和兰博基尼两个品牌的设计。他先后设计了新一代奥迪A6和A3，并设计了2010年的“酷阿特洛”（Quattro）概念车和E-Tron概念车。

2013年，艾戈尔离开奥迪设计部门，前往在2010年已经被大众集团收购的“意大利设计”（Italdesign），负责该设计中心的设计事务。

（三）英国

历史上，英国以出品顶级豪车、有趣的小车、超级跑车三个类型为主。目前豪车品牌有阿斯顿-马丁（Aston Martin）、劳斯莱斯（Rolls-Royce）、名爵（MG）、宾利（Bentley）；超级跑车有莲花（Lotus）；一般性乘用车有阿斯 卡利（Ascari）、奥斯汀（Austin）、卡特汉姆（Caterham）、美洲虎（Jaguar）、路虎（Land Rover）、摩根（Morgan）、路华（Rover，或译成罗孚）；有趣的小车有迷你（Mini）等。但很多英国车厂的实际拥有者已经转手为德国或其他国家的厂商，未必是以英国设计师为主了，甚至有一部分英国车的主要概念是来自外国设计师的情况也经常出现。